作家 | 柴旭晨
剪辑 | 王小娟
更名容易，改命却并不浅薄。
2月14日晚，北汽蓝谷（北汽新动力）通知拟将中语称呼变更为“北汽极狐新动力汽车股份有限公司”。
一纸更名公告，标识着北汽这家老牌车企在新动力赛谈的要点，向高端子品牌极狐滚动。这既是与已往的切割，亦然面向翌日的投名状。
手脚国内首家上市的新动力汽车公司，北汽蓝谷曾被称为国内新动力第一股，“蓝谷”源于集团2018年打造的北京蓝谷新动力产业基地。
踏着初代新动力海浪、问鼎过国内新动力销冠的它，随后却在B端红利褪去、“互联网+”风潮袭来后在与乐视、百度牵手中毁坏了多年，销量也从15万台的岑岭降至2-3万台区间。
但如今跟着商场向高端化、智能化跃迁，北汽蓝谷亟需撕掉早年在B端冲量留住的低端烙迹，在摸爬5年后终于等来了窗口。
旧年，极狐放下身体转念产物和价钱策略，先后推出定位家用纯电SUV的阿尔法T5，以及为年青群体打造的高性能轿跑阿尔法S5，下千里至10万元价钱带。如斯排兵列阵下，极狐销量擢升立竿见影，年销量猛涨170%至8.1万台，凯旋推动北汽蓝谷限度增长23.5%至11.4万辆。
极狐打赢了一场翻身仗，成了北汽新动力的统统主力军。另一边，华为鸿蒙智行与北汽协作的首款旗舰纯电轿车享界S9登台，在前者智能化时刻和品牌声量加执下，北汽蓝谷也找到了冲高的标的。
不错说，北汽的新动力业务终于熬出了头，而这恰是它的“阳谋”。在极狐放量、享界擢升品牌形象和商场面位的同期，北汽便能借重发力我方的品牌。
公密告布前，北汽蓝谷已悄然完成经管层换血，原北汽股份总裁陈巍接任董事长，极狐事迹部运转凯旋主导研发、采购体系，透露里面权利结构向高端品牌歪斜。
这一切也早有预兆。
旧年3月底，就职北汽集团董事长的张建勇明确示意，在北汽，结伙看疾驰，自主看极狐，极狐是北汽发展自主事迹的“一号工程”。说明打算，北汽集团将向自主板块干涉千亿，重点赋能极狐的时刻升级和产物迭代，并为极狐定下2027年销量破60万台的KPI。
但在行业加速出清的大势下，再行冲突十万年销门槛的北汽蓝谷还远未拿到决赛门票。面临少顷万变的商场，北汽新动力必须加速决骤，后续军队的增援便显得尤为贫瘠。
说明最新的打算，极狐在产物线上砍掉了两款纯电车型，同期加码增程车型，同期还将基于北汽蓝谷BE22平台建造极狐品牌MPV产物，现在面容处于工程建造阶段。此外，公司将投资55.32亿元用于享界车型面容研发，涵盖3款享界车型，3款车型分三个阶段激动。
可这背后齐需要资金的复古。事迹预报透露，北汽蓝谷2024年预估净失掉为65亿元-69.5亿元，同比扩大20%。而这一失掉状态还是连结了5年，累计失掉高达300亿元，欠债率更朝上了90%。
面临财务压力，北汽蓝谷天然在2024年末获取一笔101.5亿元的增资，但靠外部融资终究不是长久之计。通过绑定“极狐”这一高端IP，北汽蓝谷但愿向商场传递“时刻升级、估值重塑”的信号，特殊是在极狐销量显然增长后，更需要一个C端招供的品牌，让资金流向北汽的口袋。
显然，这位初代“新动力一哥”似乎思照着赛力斯麻雀变凤凰的脚本，复刻一场品牌立异来逆天改命。
回望中国新动力车市，东风小康（赛力斯）就曾通过品牌重塑完成跃迁。四年前，市值仅百亿的它在绑定华为后，从不为人知的小主机厂一跃为车市明星。在接连祭出问界系列高端车型掀起了SUV商场后，市值系数狂飙且在旧年完成扭亏。
北汽很难不心动，对其而言这场更名可能是涅槃的起初。
关联词成本商场对其更名的魄力趋于严慎。公密告布次日，北汽蓝谷股价微涨2.3%后飞速回落，比较2023年华为协作音讯公布时的涨停行情，投资者显然对经久价值存疑。
中信证券研报指出，北汽仍需均衡三组联系：极狐与华为的协作深度、高端产物与下千里商场的互补性、研发干涉与盈利筹画的矛盾。
极狐与华为的协作始于2021年，但两边招引建造的HI版车型长期未能放量。与此同期，华为智选车方法下的享界S9预售首周订单冲突2.5万辆，成为表象级产物。对比之下，极狐的自主品招牌召力显然不及。
业内东谈主士以为，短期内，绑定“极狐”IP或能提振成本商场信心；但经久来看，若无法贬责时刻自主性、品牌孤独性与盈利方法问题，这场更名可能沦为黄粱一梦。
当行业从“电动化”上半场转向“智能化”下半场体育游戏app平台，北汽蓝谷需要回复的根底问题，不是“更名”的决心，而是“改良”的智力——抛开“华为光环”它究竟是谁？谜底概况将决定这家老牌车企能否在2025年的豪爽洗牌中幸存。
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