汽车

誓将蔚小理踩在眼下？

撰文：许涛

新势力暴雷听得多了，但起死复活的新势力你见过吗？‍

时间旁边 2025 年春节，公共齐千里浸在行将阖家团圆的激昂之中，而对于威马车主来说最近更是可谓善事成双，因为传说威马汽车要「复活」了！

2025 年 1 月 21 日，威马汽车科技集团有限公司重整案债权东说念主会议于上昼 9 时 30 分通过网罗视频神气召开。据债权东说念主走漏，这次会议主要包括债权东说念主会议核查债权、不休东说念主作实施职务责任弘扬和审议并表决重整算计 ( 草案 ) 等三项议程。

而这次会议中开释出来最蹙迫的信息，莫过于威马有望复工复产这件事情。说明重整算计（草案）文献炫夸，新威马算计在 2025 年完成复工复产责任。

此外皮 2026-2027 年，新威马还将加大研发干涉构建全居品谱系，以每年 1-2 款车型有节拍地量产托福，算计 2027 年年销量超 60 万辆。

按照他们的算计，限定 2029 年新威马全球市集算计年销量超 100 万辆，年营收超 1,100 亿元，在这一阶段，新威马布局高卑劣产业链，打造贤惠出行生态，新威马完成本钱市集估值超 1,500 亿。

乍一看，这么的预期是不吵嘴常好意思好？可要知说念，当今主流的几家新势力车企，在 2024 年也没能完成如斯雄壮的经营。

就以公共闇练的「蔚小理」为例，2024 年全年，蔚来公司共托福新车 221,970 台；小鹏汽车的全年总托福量则为 190,068 辆；而强如理思汽车，全年托福量也才刚刚跳动 50 万，达到 500,508 辆。

一定有东说念主会说，这威马出来吹的牛，还有东说念主会信吗？‍

似乎还真有！说明债权东说念主提供的重整算计（草案）文献炫夸，2024 年 1 月 15 日，不休东说念主通过寰宇企业收歇重整案件信息网发布了《对于威马科技集团招募政策投资东说念主的公告》，并进行了政策投资东说念主和共益债投资东说念主的公开招募责任。

终末报名告捷的投资者中，仍有一家名为深圳翔飞汽车销售有限公司的企业保捏投资意愿，威马最终也与这唯独的意向投资东说念主深圳翔飞订立了《重整投资契约》。

那么问题来了，这个深圳翔飞是个什么来头呢？‍

说明公开贵寓炫夸，深圳翔飞缔造于 2023 年 9 月，注册本钱 1 亿元，主要鼓舞为深圳卓凯企业不休有限公司和深圳凤宇企业不休有限公司，施行控鼓舞说念主为黄晶，其障碍总捏股比例跳动 40%。

而深圳凤宇曾入股深圳市悠宝佳汽车销售有限公司，施行控鼓舞说念主亦然黄晶，其障碍捏股比例跳动 23.8%。与此同期，深圳凤宇的法东说念主为张晓，是宝能新动力汽车集团有限公司董事，还担任宝能多家汽车销售公公法东说念主。

没错，深圳翔飞的背后疑似有宝能集团的身影。‍‍

至于宝能集团公共也比拟闇练了，在 2017 年宝能集团以 66.3 亿元收购了不闲雅汽车 51% 的股份，入局汽车行业；2018 年，不闲雅汽车的年销量达到 6.2 万辆，但而后便一落千丈。

自后宝能汽车还斥巨资在昆明、杭州、广州等各地兴修新动力汽车产业基地，甚而创立过两个新的汽车品牌，但一直莫得量产车推出。绝不客气地说，宝能集团的汽车业务进行得相等失败，以至于现如今仍有好多对于宝能汽车的烂摊子尚未获取处理。

假如这次确实是宝能和威马进行配合，在我看来也并不外是「弱弱聚集」，并不成掀翻什么风波。在威马千里寂的这一两年中，中国车市进行了新一轮的洗牌。传统车企的发力加上像是小米这么的自后者快速崛起，中国车市内卷进度达到了新高。‍

就算威马真能复工复产，他们思要跟上市集推出稳健耗尽者需求的新址品并莫得那么容易。况且惟有思思就能知说念，威马若是有充足的资金进行复产，也不至于在 2023 年苦求收歇保护了。

依据《收歇法》的干系法例及债权讲演审核的施行情况，重整主体也等于威马所触及的债权总数已跳动 148 亿元，同期还有跳动 112 亿元的债权被暂缓处理。

而一朝法院批准重整算计，政策投资东说念主或其指定实体也等于深圳翔飞将继续干涉跳动 100 亿元的资金。我对于这家公司是否有如斯丰足的实力，暂时捏保寄望见，就算它确实有这么的实力，又图些什么呢？

说明部分业内东说念主士的测度，这次威马汽车之是以开释出「复工复产」甚而「经营年销量过百万」的音讯，主若是为上市作念准备。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

在威马走向下坡路之后，险些每年齐关联于它复工复产的音讯传出，而与复产音讯相反相成的是威马汽车寻求上市的算作。早在 2020 年，威马汽车就曾算计在科创板上市；2022 年，威马汽车将上市经营转向港股市集；2023 年，威马汽车则是尝试通过借壳上市的神气达成 IPO。

在 2023 年 1 月，阿波罗出行发布公告，拟以 20.23 亿好意思元收购威马汽车的全资子公司，内容上是威马汽车对阿波罗出行的逆向收购，意图完成借壳上市。然而到了昔日 9 月 8 日，阿波罗出行晓示隔断收购契约，威马汽车的借壳算计再次受到挫败。

为什么威马要如斯执着于上市？谜底很陋劣，这是筹集无数资金最为快速的神气。

当今威马汽车的大鼓舞有百度、长江投资、上汽集团、腾讯以及红杉本钱等，表面上思要运作威赶快市并不无可能。如果威马能告捷上市，而且通过一些工夫进行包装，说不定真能收割一波韭菜。概况堕入逆境的宝能也恰是看中这点，才对威马启程点相救。

对于威马车主来说，如果威马汽车能复活，起码他们的车子还有获取维保的契机，甚而还有可能略微擢升一些保值率。但对我个东说念主而言，我并不看好威马「起死复活」，因为这件事情的难度有些过于高了。

那么问题来了，你们以为威马这次真能达成他们吹下的牛吗？‍‍

（图片开头于网罗）

本日话题

倒下的车企中，谁更有契机复活？

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