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在国内车市拿起捷达，不错说是无东说念主不知无东说念主不晓，因为这台车也曾的销量真是是太高了。自1991年投入到国内阛阓，规模到2018年捷达国内的累计销量超440万辆，妥妥的“国民神车”。

绝不夸张的说，许多东说念主知说念一汽大师就是因为捷达这款车。换言之捷达为一汽大师的后光，是立下了劳苦功高的。

到了2019年，为了跟国产车抢阛阓大师汽车干脆将捷达从单一车型升级为单独的汽车品牌。由此在国内阛阓，大师又多了一个汽车品牌。

虽然，无谓说大师也齐知说念，捷达品牌就是为国内阛阓而生的。

转倏得捷达品牌树立如故6年多了，从当今捷达的阛阓发扬来看，其实也只可说是一般。看了一下从2020年到2024年捷达品牌在国内的销量数据，大要是2020年销量15.5万辆、2021年销量16.9万辆、2022年销量14.7万辆、2023年16.2万辆、2024年销量12万辆。

从以上数据不丢丑出，在投入到2024年之后捷达品牌的销量初始骤降，同比降幅接近26%。

而本年前7个月，捷达品牌国内累计销量16.4万辆。按照这个销量程度来算的话，2025年捷达在国内的销量应该会跟2024年不相凹凸。

毫无疑问，这么的销量收成关于一汽大师来说，应该是不会餍足的。要知说念在捷达车型停产之前，一年的销量齐要远超12万辆。

那为何捷达从一款车变身为一个品牌后，国内奢侈者就不肯意买单了？

在车快评看来最攻击的一个原因，就是莫得了大师的光环。

即即是捷达品牌在售车型用的平台和本事大师车型莫得别离，但关于许多东说念主来说捷达的车标就是莫得大师的车标香。齐要花10万元买车，很显着大师开出去比捷达要有顺眼。

除此以外，阛阓竞争加重、捷达本事过期以及于今齐莫得推出新动力车型，也齐是捷达销量越来越差的原因。

为了大约晋升销量，9月5日捷达全新的中型SUV车型VS8上市了。三款车型售价区间为9.59~10.99万元，对比捷达VS7车身尺寸更大确立也更高，但售价低廉了。

仅仅不知说念捷达VS8的上市，能否对捷达品牌全体销量的晋起飞到积极的作用。

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